進一步探討，意外在凌晨2點40分就發生，可是到救出人已經8點多，為什麼需要花這麼久的時間？由於副站長當時是一個人當班，墜落到電扶梯底下時，後面的踏板繼續覆蓋上來，就算巡站的保全回來，也找不到人，還是事後調閱監視器，才發現蹤影。偏偏要救人出來，得把電扶梯的踏板跟周邊側板破壞，才能挪出空間，前後花了6小時，錯過黃金救援時間，還是回天乏術。


手拿機具，特搜隊罕見出動，動員超過10位，這次捷運站電扶梯塌陷意外的救援有多困難，不難想見。

從站內看，發生意外的就是這個電扶梯，還原到意外發生的凌晨2點40分，副站長從塌陷的踏板墜落到機坑，由於電扶梯由下往上運行，導致後面正常的階梯往前覆蓋，一時間很難發現，成為視線死角。

等到巡站的保全回來，已經是3點40分，加上車站空間也不小，發現人已經是清晨5點左右。

透過透明電梯來解釋，這段期間還是持續運行，底下還有齒輪不停旋轉，人就這樣困在當中好幾個小時，偏偏要救出來也不簡單，為騰出空間，得動用機具，前後一共切割破壞了8個踏板，另外電扶梯扶手的側板也得拆除，因為工程浩大，一花就是3個小時，終究遲了一步。

捷運公司副總沈志藏：「在搬運的過程，防洪板搬運不慎...，碰撞到...那個天花板，導致於踏階...，踏階鏈條，踏階的踏板崩塌。」

語氣中感受不捨，因為這位副站長，郭政杰，才到捷運公司服務1年多，平常工作態度就很積極，只是防洪擋板高達3米、重達10公斤，按規定應該由2個同仁一塊扛走樓梯，但這次副站長卻是單獨自己扛搭電扶梯，沒想到釀成意外，是否也是太積極有關？當然原因還有待追查，只是對捷運公司來說，失去優秀同仁的痛，恐怕一時間很難彌補。